对于光伏电站来讲去开展批量回收旧板这件事能够创造出直接经济价值，就拿10MW电站举例分析，退役的组件大概有1.5万块，回收之后能够获得玻璃原料收益3万元，还能获得铝边框收益2.25万元，并且能获得硅料收益4.5万元，总计超过9.75万元。与此同时，还能够避免因为违规处置而产生的环保罚款，注意这个罚款高的时候能够达到年产值的5%，如此一来便可实现经济效益和环境风险的双重管控 。
借助金融工具来提高流动性，其一，把应收账款进行证券化，把未来5年回收的收益予以打包进而融资；其二，同保险公司开展合作，推出“回收收益保险”，以此规避价格出现波动的风险；其三，参与到碳交易市场之中，将回收的减碳量换算称为CCER指标并予以出售。
组件厂商被德国通过《可再生能源法》强制要求承担回收责任，回收成本被计入产品售价，回收率超过95%；日本采用“行业基金模式”，所有光伏企业按装机量分摊回收费用，建立全国性回收网络。国内企业可借鉴海外模式，推动行业标准化建设。
新旧太阳能板回收的客户案例
案例 1：有一家光伏电站投资公司，它和回收企业签订了一份为期 10 年的协议，这份协议规定，每年要处理 5000 吨退役组件，处理后得到的再生铝料，会全部返回到和它合作的边框厂商处，这使得这家光伏电站投资公司每年节省的原料采购成本超过了 200 万元。
案例 2：有某组件厂商，其回收库存低效板，采用“分筛 + 降级利用”这种模式，把 20%组件用于 BIPV 项目，将 80%拆解后用来生产再生玻璃，一年减少固废排放可以达到 1200 吨。
标准回收流程涵盖这些：先是预处理，也就是拆除边框、接线盒；接着是物理破碎，运用专利刀片切割玻璃与 EVA 胶膜；然后是分选，通过涡电流分离铝、磁选分离铁、气流分选硅料；最后是再生，把硅料提纯至光伏级，玻璃清洗后用于浮法玻璃生产。某企业采用德国进口生产线，单条产线日处理组件 20 吨，材料回收率比传统工艺提升 12%。
物流优化策略涵盖这些方面：其一，采用集装箱运输，每单箱装载组件五百块，空间利用率得以提升百分之五十；其二，和新能源物流企业开展合作，借助返程空车来降低运输成本；其三，于光伏基地周边构建临时仓储中心，集中运输到拆解厂，以此减少零散运输的频次。
