眼下，存在一些商品处于一定时间段之内呈现出供应难以满足需求的状况，在3月的时候，整体的收入数额达到了前所未有的高度，然而，我们预估处于4月时期的销售情况极有可能性会高于3月的销售情况。
徐工挖掘机市场销售人员李建，向21世纪经济报道透露，步入3月之后，他所在的物联网平台所统计的，挖掘机工作时间，同比大幅增长了30%，且市场销售呈现出一片热火朝天的态势。
挖掘机销售，它被看作是基建行业风向标呀，甚至还是经济晴雨表之一呢，现在正快速升温，今年3月的时候，国内挖掘机销量达到了4.94万台，同比增长幅度为11.6%，这刷新了历史新高，然而在这之前的1月和2月，挖掘机月销量每一个月都没有超过万台。
与此同时，工程机械领域正迎来一回“涨价潮”，就在近日，中联重科、三一重工、徐工、柳工、临工、山推等差不多所有国内厂家均加入了涨价队伍，泵车、挖掘机、起重机、推土机等众多产品也都纷纷提高价格。
受访人士表明，3月销售“新高”乃是基于前期低谷之上的恢复性回暖补充情况，在建项目密集复工对工程机械销售升温起到了支撑作用，并且在稳增长背景之下，今年的基建投资有持续加大投入的可能性，工程机械国内销量或许会大幅度突破市场预期。
涨价存在另一个关键缘由，是海外疫情的扩散致使工程机械零部件供应承受压力，供应链成本得以提升，发动机、油缸、传感器等部分依靠进口的零件面临断供的风险。
需求因疫情呈旺盛态势，供给出现不确定性这一情况，或许给连年的价格战画上了休止符。然而，历经多年激烈的价格争夺之后，各个厂家把收紧商务政策当作当务之急去做，是否真会大幅涨价，仍然有待去观察。
赶进度带来挖掘机销量“新高”
统计显示，这是中国工程机械工业协会所做的，今年3月的时候，国内有25家涉及挖掘机的企业 ，其总销量达到了4.94万台，此销售数量创造出了历史上的最高纪录。在过去的1月，还有过去的2月，每个月的销量都未曾超过一万台。
步入3月，众多企业销售呈现极致火热态势：就在当月，三一重工单单一家企业的挖掘机销量就达到了1.28万台，和去年同期相比增长幅度为14.2%；徐工的销量是8403台，增长比例为34.7%；山东临工的销量为4102台，增长比例是55.2%；柳工的销量是4096台，同样增长了24.7%。
吕莹，身为中国工程机械工业协会的副秘书长，向21世纪经济报道表明，3月的销售数据，其确实呈现出亮眼的态势，在程度上微微超越了预期，然而，从整体而言，依旧是处于情理范围之内的。
最先，这里存在着季节性方面的因素，挖掘机每年都是到了3月的时候卖得是最为出色的，要是购买得过早了的情形下，在假期那段期间是没办法开工干活的，再者此时土还处于被冻着的状态；要是购买得晚了的话，那么就将会对进度造成影响。
他着重指出，要留意，3月出现的“新高”，很大程度上是前期低谷的那种恢复性回补，一季度的销售增速，依旧呈现为负值，今年2月，国内挖掘机销售量，同比出现大幅下降，下降幅度为50.5%，1月份同样下降了，下降幅度是15.4%，从季度数据方面来看，一季度累计销量，同比也下降了，下降幅度为8.2%。
他给予说明，就鉴于疫情所起的影响，在2月期间，存在着诸多项目是处于停工的状态之中，有不少的采购商将原本该具的交货期给推延到了3月，而依照我们所做的预计，这样的一种情况将会持续延续到4月份，从而致使4月的销售数据被抬高。
徐工挖掘机销售受疫情抑制，从1月下旬起，整个2月销售惨淡，这一点被李建的经历所印证，进入3月，随着复工推进，被压抑的需求开始集中释放。
他进行介绍，依据徐工的汉云物联网平台所呈现的数据，在1月至2月期间，特别是2月的时候，开工数据出现了大幅下滑的情况，然而到了3月份，开工率显著地上升了，并且挖掘机平均工作的时间更是增长至近乎30%。
中联重科那里的大数据给出了类似信号，其销售人员晋先生告知21世纪经济报道，连接了近28万台工程机械设备的物联网平台中科云谷所提供的数据表明，3月开始后，各地工程复工显著加快，当前，国内工程设备的开工率已恢复到疫前水平。
尽管4月销售数据还没有公布，然而李建觉得，4月份徐工的销售很有可能会超过3月，“这是以往任何年份都未曾出现过的一种情况，由于受到疫情的影响，传统的3月份旺季会整体向后延迟，4月极有可能会再次创造一个新的高度，至少不会比3月份差太多。”。
据其称，在3月加快推进复工步骤之后，预估4月会迎来房地产以及市政工程的全方位复工，处于周期靠后的混凝土机械还有起重机有希望迎来比较高的增速。
徐工董事长王民于近日表明，2月份的时候，徐工的营业收入相较于去年下降了百分之十八，到了3月，全国各地都在加速推进复工复产，对于工程机械的需求持续增大，这种时机不容错过，当下务必要做到“高产满产”，尽快去满足市场的需求。
基建加速，挖机销售或超预期
挖掘机“大卖”是否释放了“中国基建正在加速启动”的信号？
吕莹觉得，让3月销售得以提振的关键在于在建项目的复工，并不是新开工项目的启动，和后者比起来，前者的周期要更短一些，并且他预估后面国内新项目开工的速度会显著加快，然而好多项目都需要必备的审批流程，资金到位同样需要耗用一定的时间。
李建持有这样的认知，即在稳增长需求的这种状况之下，今年基建投资的力度有希望持续增加投入量。“就在今天（20日）呀，财政部又要提前去下发1万亿的地方专项债，而这些专项债是用来做地方基础设施建设的，今年经济所面临的压力是非常大的，依靠基建为主导的投资是三驾马车当中难得的动力来源。”。
到3月末的时候，全国各地一同发行了1.08万亿元新增专项债券，该规模和同比相比增长了63%，与此同时，于基建领域投入的比例迅猛加大。
中信建投机械团队的吕娟进行预计，在2020年的时候，中国基建投资或许能够达到19.28万亿元，同比增长幅度为5.89%，“同样的投资额，在10.5个月工期的背景状况下拉动的工程机械需求要高于原先11.5个月工期所产生的需求，所以，在2020年工程机械国内销量会大幅超出市场的预期。”。
国元证券研究作出预计，2020年，挖掘机行业增速差不多是10%，起重机行业增速会超过10%，与此同时，2020年到2022年这三年是泵车替换的高峰时期，预计未来每年的更新量大概在7000台到8000台左右，并且2020年混凝土机械销量增速有希望达到20%。
近日，中机联执行副会长陈斌表示，旺季或许会延后到来，可却不会不到场。我们预估在2020年，机械工业的运行将会展现出前期较低、后期较高，并且逐步回升的态势。
“涨价潮”背后的供应链隐忧
与此同时，工程机械行业正在掀起一轮轰轰烈烈的“涨价潮”。
4月2日，中联重科将泵车价格，全面上调5%-10%，4月9日，三一重工也将泵车价格，全面上调5%-10%，随后，多家工程机械主机厂商，纷纷跟进。
截至发稿之时，处于工程机械这个行业里的中联重科，三一重工，徐工，柳工，临工，山推，玉柴，雷沃，山河智能等企业，都纷纷对部分产品价格进行了上调，这些涨价所涉及的范围，涵盖了泵车，挖掘机，起重机，推土机，装载机静压桩机，平地机等众多品类。
在涨价幅度方面，多数企业中小型挖掘机提价幅度为百分之十 ，中大型挖掘机提价幅度为百分之五 ，装载机提价金额在三千元至一万元之间各部相同 ，推土机和平地机涨价金额在两万元至五万元之间参差有别 ，起重机价格上调幅度在百分之五至百分之十之间 ，另外 ，千里马供应链的配件以及维修服务费用也上调了百分之十。
吕莹介绍说，小型工程机械提价幅度是比较高的，由于其单价处在较低水平，举例来讲，通常大挖的价格大概在二百万左右，然而小挖仅仅只有十几万，在市场回暖的这种行情之下，它的价格呈现出全线上涨的态势。
李建称，到了3月，销量快速回升，这给了挖掘机等相关厂商涨价的底气，并且就在这一短时期内，部分产品处于供不应求状态，这无疑也是推动价格上涨的一个因素。
华创证券表明，疫情使得工期受到压缩，进而放大了基建、地产投资对于工程机械需求的拉动效用，再加上扩内需政策加大力度，引发3月中下旬以来国内需求迅速回升，造成工程机械企业一直处于超负荷生产状态，多种机型呈现供不应求的状况，涨价并非是短期的行为。
中国社科院工经所，市场与投资副主任江飞涛，近日接受21世纪经济报道采访时指出，近日工程机械出现涨价情况，其中一个重要原因是，海外疫情蔓延，给工程机械零部件供应带来了压力，致使供应链成本上升，部分零件面临断供风险！
三一重工泵送事业部，在发布《敬告客户书》提及涨价一事时，也曾表明，因海外新冠疫情传播开来，致使欧洲重卡底盘厂商，先后宣告停工亦或是减产，进而造成泵车进口底盘资源匮乏，这乃是导致涨价的关键缘由。
吕莹解释称，近期国外有不少配件没办法按照期限来供货，部分配件已经开始陷入断货的状况，欧洲地区的供应商也向我们企业发送消息表明，能够供货的在下个月也存在着断供的风险，不少厂家预测在后期供货能力方面是存在问题的，所以会作出提前涨价的选择。
他进行介绍，就数额方面而言，进口零部件在工程机械整机构成里所占的比重并非很大，然而，这种情况主要聚焦于发动机、液压件、控制元件等关键环节里，常常是缺少其中一个部件便致使整机没办法出厂。
徐工集团备件监督管理总部有一位负责人，向21世纪经济报道作出介绍。进口件于徐工产品里的比重，大概处于15%左右。其主要集中于中大吨位的产品之上，所含产品涉及发动机、油缸、阀锁、传感器以及电器件等。“诸多产品是整个国家都面临的‘卡脖子’难题，像大马力的发动机，整个国内的发动机都不行，所以需要进口。”。
这位负责人讲道，当下徐工并未出现零部件断供的状况，进口物料采购具有长周期特点，如今生产所需物料已于去年六七月份确定好了，我们的库存至少能够满足半年以上的生产需求，故而短期内不会产生影响，然而要是海外疫情持续半年以上，肯定是会受到影响的。
三一重工的一位负责人也表明，三一的核心零配件，百分之九十以上已达成国产化，自行建立了从发动机，到油缸、泵阀马达，再到底盘、四轮一带，甚至包括高强度钢板的全链条核心零配件公司。然而，挖机依旧需要向外采购美国康明斯发动机，德国博世力士乐的马达等产品，泵车同样需要奔驰、沃尔沃、日野的进口底盘。
吕莹表明，大多数进口零件属于国内不容易替换的关键零部件，短期内寻觅国内供应存有困难，然而要是海外断供风险一直升高，那么可能会加快本地化替换的进程。
恶性竞争暂缓，涨价能否落地存疑
在李建看来，断供风险并非工程机械全线涨价的直接原因。
要是存在那种进口件占比格外大的产品，举例来讲泵车会用到奔驰的底盘，并且成本主要集中在底盘方面，这种情况下其涨价还算能够被接受。然而，所有工程机械都出现全线涨价的状况，就很难凭借采购紧张这种理由来予以解释了。
他持有这样的看法，工程机械全面涨价传达出这样一个讯号，在历经接连多年的价格战以后，行业当中的龙头企业呼吁企业停下恶性竞争的行为，强化风控，而对于这些产品是不是真的会去涨价，那依旧有待进一步观察。
最先发起涨价的是三一等龙头企业，其他厂家大多只是被动跟着，然而在需求回暖的这个时候，调价政策一下子全都集中释放出来，这传达出不再降价的信号，至于涨价嘛，并没有人会真的涨价，也没有人敢真的涨价。
李建作出解释，这般情况出现的缘由在于，工程机械历经了长时间的价格战，商务政策呈现出极为宽松的态势，要是整机厂商急切需要提升利润空间，较为合理的做法是先收紧商务政策，而不是进行涨价。
在产能达极限的状况下，涨价仅会致使更多应收账款产生，账面盈利确实可提升，然而在获取现金之先统统属于虚幻不实之态，若具备既定条件，对于厂商而言更为急切的乃是收紧商务政策，像增添首付比例，又或者缩短分期年限这般。
吕莹同样觉得，历经多年极为激烈的价格争斗以后，各个厂家究竟是实实在在地涨价，还是虚假地涨价，依旧难以得出结论。
21世纪经济报道被一位挖掘机代理商告知，挖掘机，还有装载机、起重机，没有任何一家厂家敢于轻易地切实涨价，不过在供不应求的状况下，价格战也许会告一段落。
他讲，好多品牌对市占率考核极为严格，代理商的年终考核与之关联，有的品牌在同一省份存在三五家代理商，有的品牌哪怕不盈利也要争抢市场占有率，而降低商务政策是扩充市场占有率的关键途径，所以品牌之间、代理商之间连年混战，热烈非凡，不少代理商推出了“零首付”、“卖整机送配件”、“终身免费维修”等激进的商务政策，致使工程机械行业利润微薄如纸。
崛起于长沙且一同发展的中联重科、三一重工，在几乎各个领域展开程度激烈的拼搏厮杀。行业内部被众人所熟知的其中一个案例是，中联重科先前向深圳所交付的63米斯堪尼亚泵车，其报价为420万元，然而三一重工的销售人员直接将价格杀至300万元。
世界上最大的工程机械单一市场是中国，这个市场竞争最为激烈。工程机械该行业竞争太过恶劣，时间持续太久了。去年，中国工程机械工业协会挖掘机械分会给出了《中国挖掘机械行业市场不当竞争风险提示函》这份文件中表明了，有部分企业过度且盲目地瞄准占有率要达到市场最高，商务方案里存在着极为严重的竞争过猛势头。
李建称，疫情致使需求旺盛，还有供给呈现不存在确定性质的风险，这会给持续多年的价格战和恶性竞争画上句号，“工程机械涨价更多是在部分产品供应满足不了需求状况下的价格回归，各厂商会不会真的涨价，要看新开工项目启动数量，也要看全球疫情延续时间。”。
应采访对象要求，文中李建为化名
