因上游晶圆代工产能一直处于紧张状态，然而，汽车市场的需求反倒正持续快速增长，如此一来，致使全球车用芯片极为短缺。自去年年末起，全世界诸多汽车厂商都出现了因“缺芯”而不得不停产或者减产的状况 。
按照外媒所发布的资讯来讲，好多国家借助台岛的相关政府机构去拉取晶圆代工厂的货物，甚至于就竟然有经济部身为消息源头的人士明确表示，已经找来台积电展开探讨，探讨的其中一项内容就是是不是存在着多余的产能能够用于供应货物。台积电给出回应称，本厂是愿意把产能在优先的状况下进行供应的，不过其给出的前提条件是得要在有相应办法得以实施的情形下做得到才行。
据《日本经济新闻》报道，车用芯片一直处于持续短缺状态，自去年年底起 在这种情况下 ，德国、美国以及日本这类产车大国 等一些产车大国 ，通过外交途径去寻求台岛给予协助 透过外交渠道寻求台岛协助 ，期望能够依靠台岛增产从而提供车用芯片 希望能增产提供车用芯片 。并且中国台岛经济部已经呼吁半导体业者增加产量 而中国台岛经济部已吁请半导体业者增产 ，特别是请求全球晶圆代工领域的龙头企业台积电 尤其是请全球晶圆代工龙头台积电 ，还有晶圆代工大厂联电等企业予以协助 晶圆代工大厂联电等协助 。 。 。
根据《路透》的相关报道，援引中国台岛经济部方面消息人士所讲的情况，经济部长王美花，于24日的时候，已然和台积电的主管展开了讨论，台积电给出回应表明，当下产能已然处于满载状态，不过，也向经济部做出保全，只要存在扩张产能的契机，就会和政府展开合作，致力于强化芯片生产线，并且提升良率，还会优先供应车用芯片。
除此之外，因新冠疫情产生影响，去年上半年，在家办公或者娱乐、在线会议以及在线教育等方面的需求出现爆发状况，进而推动了PC、平板电脑以及数据中心市场实现快速增长。并且，自去年以来，鉴于中国大陆对疫情实施了有效的防控举措，中国大陆的消费电子市场在二季度末便开启了强劲的复苏态势。此外，美国针对中国华为实施制裁，致使华为智能手机无法进行出货，其市占率出现空缺，其他竞争对手包含小米和OPPO等，为了争夺华为所空出的市占，积极地向IC设计商以及晶圆代工厂下单，争抢产能并且拉高库存。这些芯片的需求也挤压了车用芯片产能。
对照来看，在疫情期间，处于需求量低迷状态的2020年上半年，这些大车厂大幅度削减订单，一直到下半年需求才渐渐恢复，然而随着去年四季度汽车市场的突发增长，汽车厂商又打算大规模拉货，这同样致使晶圆厂以及芯片厂商难以进行应对。
现实当中，若自营收所占比例去瞧，车用芯片于台积电总的销售收入里头，不过只贡献出3%的金额，这与 smartphone芯片高达48%的占比相较起来，差距甚是明显。很明显地，台积电不能冒着去开罪其他大额资金提供者那种风险的情况下，把能用来生产的能力转移给汽车芯片制造厂商。要怪呢，也仅仅只能怪汽车制造厂商进行订单下达时间太晚才导致如此结果了。
基于汽车厂商急切需求，日本工业新闻于26日曝出，台积电计划自2021年5月起，对台岛多座先进制程工厂实施增产策略，增产比例约20%，这或有助于缓解汽车芯片产能不足状况。然而，市场普遍觉得，车用芯片短缺问题可能要等到2021年后半才会得到缓解。
此外，按照《日经亚洲评论》所报道的情况来讲，台积电当中负责生产汽车芯片的子公司先锋国际半导体，也就是VanguardInternationalSemiconductor，以及联电等，这些位于中国台岛地区的其他晶圆代工厂，正在斟酌把汽车芯片代工的价格提升15%。预计会从2月下半月开始，一直持续到3月，逐步去施行新的涨价举措。
有报导表明，当下正在思索调整芯片代工价格的中国台岛企业，其中涵盖台积电、联电等公司，已然向恩智浦、瑞萨电子等车用半导体制造厂商客户，询问关于涨价的意愿 。
在此之前，瑞萨等一些公司，已经向各个国家的汽车生产厂家，提出了提高价格的要求，要是负责进行代工的，位于中国台岛的企业，也做出决定提高价格，那么汽车用半导体的价格，将不可避免地进一步往上升，极有可能对各个国家的汽车生产厂家的获利，产生影响 。
